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官宣:常德高铁站规划方案公布,重新定义城市中心

2019/01/24 14:17 来源:www.0736fdc.com 作者:龙湖双珑原著 阅读 1457

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常德通高铁,是常德人期盼已久的梦想,高铁以及高铁站的建设,一直备受关注。如今这个梦想正一步步照进现实,成为触手可及的明天!

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▲图片来源于网络

近日,常德市规委会召开2019年第一次会议,研究审议了常德高铁枢纽站(优化)概念规划及常德高铁新城总体策划概念方案等议题。

根据概念规划,常德高铁站站房在现有火车站原址拆旧站、建新站,在新建站房的同时,保留和改造南广场,新建北广场,站房建筑面积在6万平方米以上,并预留发展空间,实行统一规划设计,分段、分步实施,站场规模达到8台20线。

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▲常德高铁枢纽站造型方案

方案中初步明确,常德高铁枢纽站北广场以交通功能为主、南广场以景观功能为主,公交站、大巴车停靠区均设置在北广场,社会车辆、出租车、网约车等在南北广场均可通行、停靠。高铁站周边金牛路、武陵大道新增下穿隧道,车道数为双向四车道,在枢纽处分别下穿沾天湖南环路、常德大道,接入枢纽站北广场和南广场地下停车场。

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▲常德高铁站核心区鸟瞰效果图

与此同时,常德高铁新城总体策划概念方案初步明确以“站城一体化设计”为基础,常德高铁枢纽站实现“站城一体·复合开发”,规划范围北至月亮大道,南至常德大道,东至年寿路,西至阳山大道,总面积约8022亩。规划结构为一轴一心三节点多圈层,主要包括高铁枢纽站、全民健身中心、商业商务区、生活居住区、公共设施共享区、水系绿化休闲区等功能区域。

未来几年,常德地区将有渝长厦、呼南、常岳九、石长4条铁路干线,形成X型的布局,常德高铁站作为城市主枢纽,交通枢纽地位将得到极大提升。

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▲图片来源于网络

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德国人文地理学家拉采尔曾指出:“交通是城市形成的力”。

“小交通”展现一个城市的格局,“大交通”决定一个城市的地位。

纵观古今中外城市发展的历史,无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用,特别是城市交通之外的大交通,与城市发展更是具有深刻的渊源关系。高铁作为我国的新四大发明之一,肩负起串联城市群落发展的大任,城市版图也随之重新洗牌。

王石、任志强、余英等许多行业专家都曾多次提到过,中国房价上涨一个重要因素,就是高铁。在2018年链家报告中显示,郑州、武汉、徐州等城市开通高铁的首年,城市房价普遍上涨了10~20%。

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▲图片来源于网络

以长沙高铁站的开通为例,2016年某楼盘高层均价约为8000元/㎡,2018年则达到了约12500元/㎡以上,年均涨幅约28%;衡阳也同样发生了相似的高铁效应,2017年初均价仅约5500元/㎡的楼盘,在高铁开通后的2018年单价就涨至约7800元/㎡,涨幅高达约42%!

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▲图片来源于网络

时代发展到今天,交通的作用愈演愈烈,以高铁为代表的大交通体系,不仅让附近的土地价值增值,且形成新的单元空间。

常德加入“高铁俱乐部”,也有多方面的利好,除了更快融入以长沙、武汉、南昌为首的3+5城市共同体经济圈,城市地位得到提升,常德人去其他城市更方便了以外,更重新划分了常德的城市格局,确定了北部新城“高铁+政务+文旅”的新中心地位。常德未来10年的发展,“聚光灯”必然投射在了北部新城。

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▲北部新城区域鸟瞰图

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传统地产的铁律:地段地段还是地段,更多是指城市中心,或者资源地带。但现在,也许要改成“高铁高铁还有高铁”了。

依托常德高铁站,北部新城将打造集“门户形象圈-核心产业圈-共享宜居圈-绿色生态圈”为一体的复合板块,将全常德乃至泛湘西北的优质资源都聚集于此。

龙湖·双珑原著,扼守北部新城核心腹地,占位常德高铁站规划的共享宜居圈,自面市以来就备受常德购房者的关注和热捧,目前仅有少量建面约109-143㎡墅区高层在售,此刻入手,抢先一步分享高铁带来的城市红利!

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原著专线:400-0736-100转8165

营销中心:朗州路与万寿路交汇处以西500米


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