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常益长高速铁路是"八纵八横"高速铁路主通道"厦渝通道"的重要组成部分,也是实现湖南"十四个市州通高铁"的最后一环,现阶段常益长高铁建设已进入站房机电设备安装和调试阶段。
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常益长高铁常益段正线铺轨任务已经全部完成,常益长铁路全线轨道顺利贯通。目前,常益长高铁常德站建设正火热展开,该项目由中铁建设集团承建,前期主体结构和钢结构提升工作已经顺利完成,当前正进行装饰装修,机电设备安装和金属物面的安装工作。
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常益长高铁西起常德市区,向东南经汉寿、益阳、宁乡,直抵长沙,全长157公里,设计行车时速350公里,建成通车后,将实现常德、益阳、长沙三个城市交通动脉的"无缝对接",并与长株潭城市群铁路网形成互联互通,同时将实现湖南省14个市州通高铁的目标,沿线铁路运能将进一步得到有效释放,让人员物资流通更加快捷,农商文旅更为通畅产业集群发展更具优势,让沿线地区颇具知名度和美誉度的特色产品迎来新机遇,对推动洞庭湖生态经济区的发展具有十分重要的意义。
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中铁建设集团常德站项目部负责人任冬菊:常德高铁站总投资额约15亿元,预计今年年底具备开通运营条件,常德高铁站建成后,将实现湖南省14个市州市市通高铁的目标,为沿线地区经济发展注入新活力。
常德高铁枢纽综合体效果图
地上建设内容
地下一层建设内容
常德高铁站站房最终方案采用"武陵腾飞,桃花盛开"的方案,以展现常德城市名片与绿色生态设计理念为核心,构筑标志性的城市形象。站房内设计有南北"城市客厅"且相通。在站房的每一层都有不同的入口可以抵达"城市客厅",为旅客进站前提供了一个温馨的活动空间,有效提升旅客体验感。武陵大道与常德大道设置十字交叉路口采用平面交叉交通组织方案,即南广场车流通过常德大道与武陵大道交叉口进出高架落客平台,北广场车流通过金牛路与沾天湖南环路交叉口进出高架层落客平台,这样设计交通组织简洁,导向性好、投资省、方便市民出行。
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采用与石长铁路共站分场的置方案,常益长车场位于既有石长场南侧并行等高。黔张常铁路从车站西端引入高速场与常益长铁路贯通;车站两端咽喉处预留呼南铁路引入条件,呼南铁路按照方向别引入常益长场,采用2台夹4线布置,正线邻靠站台。维修工区和规划的动车组存车线布置在石长铁路和黔张常铁路间的夹心地内。
根据2021年8月30日中铁建设集团有限公司中标常德站站房及相关配套工程相关信息中获悉:新建常德站位于湖南省常德市武陵区,站房建筑面积59977平方米,站台规模9台20线,为线侧+高架式站房,最高聚集2500人。
2021年11月26日,常德站新建九站台及相关过渡工程全部顺利完成,为常益长铁路顺利通车奠定了坚实的基础。
2021年12月30日常德融媒消息:2021年12月30日,随着最后一块顶板浇筑的完成,常德高铁枢纽站站前南广场工程主体结构顺利封顶,比预计工期提前30天,使整体工程进度取得突破性进展。
2022年2月8日,常德站动车存车线取土工程今日正式动工,力争3月上旬前完工。正在修建的常德站动车存车线位于武陵区南坪街道竹根谭社区,总长度约924米、平均宽度约65米,施工占地总面积约6万平方。动车存车线施工完成后,常德站将具备动车存放能力。
2022年5月10日23时,随着最后一方混凝土的浇筑完成,常益长铁路常德站一期工程(南站房与1-4站台高架区)主体结构顺利封顶,这标志着常德站站房工程全面转入钢结构、装饰装修和机电安装施工阶段。
2022年7月15日17时58分,随着南北长99米、最大跨度41.8米、总重约2380吨整榀钢桁架屋盖精准提升12.7米,由中铁建设集团承建的新建常益长铁路常德站高架候车室屋盖钢结构提前15天完成阶段性施工任务,这标志着常德站站房一期工程取得阶段性进展,将全面转入金属屋面、装饰装修施工阶段。
2022年8月18日常德全媒消息:常德高铁站已进入站房机电设备安装和调试阶段,预计年底具备开通运营条件。
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